Запуск СПОТ от ФТС в 2026 году

В 2026 году ФТС в коллаборации с ФНС анонсирует внедрение новой схемы борьбы с серым импортом – систему подтверждения ожидания товаров (СПОТ).
Ведение системы подтверждения ожидания товаров при поставке товаров из ЕАЭС, в том числе с авансовой уплатой косвенных налогов, позволит пресечь уклонение от налогообложения и применение незаконных схем импорта. Новый механизм подразумевает, что с апреля 2026 года никакой товар не пересечет границу пока не получит прямое подтверждение что именно и в каком количестве ожидает компания-импортер.

Таможня становится первым звеном налогового контроля. Массовое применение сейчас «серых» схем декларирования сильно бьет по доходам бюджета. Налоги при ввозе платятся минимальные, а внутри страны эти товары продаются за полную цену, и часто без НДС. ФТС теряет на пошлинах, а ФНС — на сборе НДС. Недобор НДС и таможенных платежей - одна из основных причин разработки «цифрового щита».

Второй причиной разработки СПОТ стал успех системы «Честный знак», которая успешно внедрена и доказывает эффективность контроля товаропотока с помощью маркировки. Новая система ФТС — это, по сути, «маркировка» для всего импорта еще до его пересечения границы. Это логичный шаг в цифровом контроле физических товарных потоков. 

И еще не будем забывать, что ФНС не может эффективно контролировать внутренний рынок, если на него регулярно поступает неконтролируемый товарный поток. Новый механизм СПОТ свяжет таможню с налоговой в непрерывную цепочку, гарантируя, что каждая ввезенная единица товара имеет официального импортера внутри страны, который будет нести ответственность за налоги. 

Действующая сегодня схема «серого импорта» примерно такова: продавец из Китая отгружает IPhone, задекларированные как пластиковые тазики. ФТС выпускает груз. Входной НДС платится минимальный, если платится вообще. Покупатель продает смартфоны, которые по документам - тазики, без уплаты НДС. ФНС практически ничего поделать не может.

Суть механизма СПОТ, который заработает в полную силу с июля 2026 года: продавец из Китая подает документ, в котором указано что именно, в каком количестве, с какими характеристиками, весом и т.д. он отгружает. Покупатель в РФ подает в ФТС встречный документ, где подтверждает что он ожидает поставки именно вот этого товара и с конкретным ТН ВЭД и характеристиками (вес, модель, количество и т.д.). ФТС: выпускает груз, только если данные идеально совпадают. ФНС: ждет уплаты НДС с продажи именно этого количества товара. 
Для «белого» импортера практически ничего не изменится. А исчезновение серого демпинга сделает легальный товар более конкурентным. Внезапного подорожания товара у «белых» импортеров можно не бояться.
 пилотный период - апрель-июль 2026 - ожидаются задержки в логистике. Но, т.к. система очень нужна государству, она будет работать, и ФТС приложит максимум усилий, чтобы преодолеть неизбежные траблы. 

Увеличение      сроков оформления из-за ошибок. Цена ошибки в документах критически      возрастает.  Расхождение в одной цифре кода ТН ВЭД или в весе может      «заморозить» ваш груз на неделю. И это касается не только вашего      декларанта, но и специалиста со стороны поставщика. Если ваш зарубежный      поставщик недисциплинирован и регулярно путает документы, его бардак      станет вашим простоем на границе. 
Пристальное      внимание ФНС. Как только вы подтвердили ожидание дорогой партии, вы попадаете      «на карандаш» в налоговой. Если вы ввезли 100 дорогих смартфонов, а      продали и заплатили НДС только с 50, у налоговой немедленно возникнут      вопросы. 

Ответом на риски станет увеличение контроля за оформлением документов в т.ч. на стороне поставщика. Реально действующей схемой будет унификация экспортных и импортных заявок, которые импортер должен корректно оформлять сам и до последнего знака запятой синхронизировать с экспортером. Включение в контракты с поставщиком пункта: «Любой простой груза на таможне РФ, вызванный несоответствием документов Продавца заявке Покупателя, оплачивается за счет Продавца» - единственное, что заставит зарубежных партнеров работать чисто.
Крупным импортерам стоит задуматься над приобретением статуса УЭО для своей компании или использования услуг сторонних УЭО.

Импортеров заставляют стать чище. Это требует инвестиций в цифровизацию и обучение людей, но это гарантирует: на рынке не останется игроков, которые демпингуют за счет неуплаты налогов. 

Поставка импортного оборудования "под ключ"

«СПОТ» от ФТС – заслон "серому импорту" в 2026 году

Потенциальные риски для импортеров:

RIVO Logistic